o kur matuojat slėgį?....

pervarau per kelis staoil'us, per tuos naujus padangu oro aparatus, tie mazdaug panasei rodo

Citata:
na tais kiba ir galima pasikliaut, bet kai palygini mechaninius tuos .....
didžiausias mano rastas išsibarstymas prie to pačio slėgio virš atmosferos.....

Pas many 215/70R15...tai 2,2-2,4 pats tas,nes pagrinde nepakrautas vaziuoja...

pas save radau lentele priklijuota, kad padangos saltos turi buti 2,41. puciu 2,4 ir viskas normaliai nei tarska, nei barska

Citata:

ir aš taip sakau, kad visada reikia laikytis instrukcijų...

Citata:
tai kaip ten su tuo azotu?

ir man įdomu dėl to azoto, bet tokią info suteikęs nesiteikia paaiškinti, kas ir kaip

Citata:
azoto pripildytos padangos nekeičia slėgio priklausomai nuo temperatūros.....

O... Pirmas protingas atsakymas... Ačiū, Darėnai

Citata is BMW klubo forumo:

"Kad ore yra apie 70 proc azoto, tai tikrai tiesa.Azotas tai inertinės dujos, reaguojančios su kitomis medžiagomis tik esant įpatingoms sąlygos(aukšta temperatūra-kalba eina apie šimtus laipsnių).Jis neoksidatorius, todėl nesukelia metalo ar gumos korozijos.
Pagrindinis padangos priešas yra deguonis. Jis būtinas gyviesiems organizmans, bet ir turi blogų savybių. Deguonis yra oksidatorius, jis reaguoja su guma ir dėl to atsiranda mikro įtrūkimai, guma sensta daug greičiau, ji praranda elastingumą, suketėja ir dyla greičiau, jau nekalbu apie pablogėjusi padangos sukibimą su keliu. Deguonis perneša savyje drėgmę, vėl gi padanga ir ratlankis yra paveikti vandens-senėjimas neišvengiamas.
Kaip manote dėl ko sprogsta padangos?
Galiu atsakyti, nuo perkaitimo ir joje susidariusio peraukšto slėgio.
Kai jūsų padangose yra oras, jis jūdėdamas padangoje(oro molekulės kampuotos) yra veikiamas trinties jėgos, dėl ko ikaista.Kaip žinote oras šildamas žalia rūtačiasi,kinta slėgis padangoje, jei dar pridėsime padangos išorės ikaitima nuo trinties, tai gausis BUM ir jus griovyje...
AZOTAS-visu pirma nereaguoja su nieko(kaip sakiau nebent tai 1000 ir panašiai laipsnių temperatūros), gumos neveikia, ratlankio neveikia, azoto molekulė kur kas didesnė už deguonies, tai apsaugo padanga nuo slėgio nutekėjimo ir sprogimo nes azotas išeina iš panangos daug lėčiau. Jei rekomenduojama tikrinti padangų slėgi kas 15 dienų, tai su AZOTU tai reikia daryti 3-4 kartus rečiau. AZOTO molekulės turi mažai kampų, dėl ko nesukelia tokios trinties kaip, kad sukelia oras. Azotas nekaista, ir nereaguoja į temperatūros pokyčius, tai reiškia jūs galite važiuoti saugiai, žynodami, kad padangos slėgis yra optimalus ir jis nesikeis, kaip oras, esant didelėms apkrovoms. AZOTAS tausoja padangas, nepžeidžia padangos karkaso ir jas galima lengviau remontuoti ar net restauruoti.
Beje, Azotas jau daugiau, nei 30 metų naudojamas auto-moto sporte, karo technikoje, pavojingų krovinių gabenime ir lėktuvuose.
Jo grynumas padangose tūrėtų būti nuo 95 proc."

kur pilam azoto?

kazkas kazkur minejo Melga

Citata:
a kam
geriau pablevyzgot kaip visad

Nesakau, kad nesamones ten su azotu prirasytos, bet iki siol visi vazinejas su oru ir vargo nemato. Kazin ar f1 azota ar ora pucia, bent jau negirdejau nieko apie tai. O kokios tos molekules - kvadratines ar smailios, irgi nezinau, nemaciau

Kaip ruskeliai sako "Piz...et' ne meski vorociat'"

Citata:
ten viskas TOP SECRET

Citata:

Aga... O skaičiavai kiek kartų tom formulėm padangas per rungtynes keičia?

Mano nuomone tai su tuo azotu per toli nuvažiavot. Važinėjau tarybiniais laikais ir su kamerinėm padangom ir dabar bekamerinėm. Per 15 metų nebuvo tokio varianto kad dėl oro sprogtų padanga. O padangose greičiau sudyla protektorius nei ją "sugraužia" oras. Kitas kalusimas jei mašina žiemom kabo ant "kalažių" o vasarą tik į atlaidus sekmadienį.

Citata:

Net ir tada guma sues ne viduj esantis oras.