JO kalk masinį laidą tiesiai nuo akumo į ventiliatoriaus rėlę ir baigsis problemos. Pas manęs taip padaryta.

na tvarka vintiliatorius pas mane sukasi dviem greiciais, tai yra nuo antros padalos prietaisu skydelyje isijunge mazesnis greitis, o poto kaip dakyla beveik iki trecios padalos isijungia sekantis na ir tas beveik visa laika sukasi. Gal sakau per daug jis cia uzkaista ar ka.

Svarbu kad sukasi, o man temperatūra eina į viršų ir gavau šalikelėje stoti kad atauštų. Kai išardžiau ventiliatoriaus varikliuką tai visas sutirpęs.Mieste šakės. užmiestyje dar prapučia ir galima kentėt.

Citata:
Jeigu gaila varykli(vaziuoti be ausinimo) tada nuimk(visai) termostata( + pamatysi--Gal ir termostatui jau kaput ),atydaryk biske priekinius langelius ir ijung peciuko padetis i karsta ora(max).,(kamsciuose,mieste pastatyk imaksimalia galinguma) ir i langus.....Toks avarines variantas tau pades vaziuoti kai kuri laika,paskui pakeisi ventiliatori ir bus viskas ,o dabar bus ne baisu vaziuoti ir mieste

Siaip snekejau su Arvydu, jis patare pasiziureti ar veikia kondicionierius, jei jo sistemoje nera freono, del to gali daug anksciau isijungti ventiliatoriai ( kaip nekeista - pasrodo pas mane kondikas jau neveikia )

Kondikas neveikia tai perdėjau ventiliatorių ir varau be problemų. (darbščiųjų rankų būrelis)

gal kas pasakys ties kuria padala turi isijunkti vitiliatoriai nes pas manise kaskas netaip tai vone 97m TD

Citata:

Ventiliatorius jungiasi ne pagal padalą.Padalos vairuotojui,ventiliatorius veikia nuo tam tikros temperatūros.Trumpiau tariant,temperatūros rodytojas gali ir meluoti.Aišku gali meluoti ir temperatūros daviklis.Tokiu atvėju rimti meistrai naudojasi savo termometrais.
Jei ventiliatorius įsijungia,padaro savo darbą ir išsijungia,o skystis nešaudo fontanais,galima daryti prielaidą,kad pas tave viskas tvarkoje išskyrus temperatūros rodytuvą.
Galutiniai diagnozei reikėtų pasinaudoti paprastu termometru su skale iki kokių 120.Bet čia jau yra visokių niuansų...didelių ir mažų...
Esmė tokia-visai nesvarbu kuri padala,svarbu ,kad pakaitus rodo daugiau,o atvėsus mažiau.

Citata:
Pasikeisk ventiliatoriaus reles jos yra 3 prie vairuotojo puses sparno daznai kaltos jos

sveiki o kur jos visos randasi viena radau prie posparnio desineje puseje, o kur kitos ir del kurios ventiliatorius neveikia

Na va, grizau is prancuzu ir su nuotikiais butent del ventiliatoriu modulio. Zaraza nustojo suktis kaip tik kamsciuose belgijos pajurije ties brugge, pasekme - trukes radijatorius, pasekme - ojojoi
Taigi reziume: ketvirtuke stovintis originalus ventiliatorius paajungtas tiesiai laidu ant maksimalaus greicio po 4000 km dar sukasi, bet barskedamas. Antrasis taivanskas vakar austruose jau atidave galus, grizau su vienu. Atsimiegosiu - ryt ardysiu valdymo blokeli, gramdisiu uzpila ir studijuosiu kas jame gali nudvist

Koke problema gali buti kai isijungia tik vienas vintiliatorius? kaip supratau iskarto turi sudirbti abu o aps amne vienas tiks isijungia.. gal kam taip buvo ar turit minciu kas gali butui? perskaiciau visa tema bet neradau savo problemos sprendimo. pas mane treciukas. seip senojj masinoj buvau pasidares tik su paprasta rele ir jungikli ijungi abu vintiliatoriai pilnu galingumu suka tia jokiu problemu bent nebuvo sakau ga ir cea rele nuo davklio pajungt jei daviklis dar gerai veikia ir tada ant abieju laidus kad pilnais apsisukimais eitu nes kaip matau cia reles visiem stimpa

Ketvirtuke abu cooleriai sujungti i kruva. Treciuko nezinau
Issiaiskinau veikimo principa: prie balkio prisukta ne rele, o galingas tranzas, dirbantis raktu. Is kompo pareina valdymas PWM budu (reguliuojama impulso skvarba). Atidarantis impulsai - neigiami. Tranzas blokelije bekorpusinis, dar idetas apsauginis diodas ir kelios varzos. Remontuot esamo nera ko, reikia lupt is vidaus tai kas yra ir det savo schemute is vieno P-fet galingo tranzo ir poros varzu bei apsauginio diodo. Detaliu kaina apie 15lt daunasi, bet reikia padirbet siek tiek. Po perdarymo turet gautis patikimesnis, nes isideda rimtesnis lauktranzis (as dejau IRF4905, ju evitoje yra). Suki prie aliumo originalioje dezeje lauktranzi per izoliacine termoguma, S i pliusa, D i iseima, is iseimo apsaugini dioda i masini kontakta anodu i mase, valdymo kontakta i pliusa per koki pusantro kiloomo (kompe valdymo iseimas su atviru kolektoriumi) ir i gate nuosekliai 100 omu varza

Sveiki.Pas mane irgi buvo sugedus rele.Vilniuje mokejau 210 Lt.O del condiskes,tai turi ventiliatoriai isijungt kai paleidi kompresoriu.TA pati jum pasakis meistras kur pildo kondisina(normalus meistras).Nes kai pas mane neisijunge kelis kartus ventiliatoriai kartu su a/c kompresoium tai beveik perkaito variklis.nes kompas duoda garsini signala beveik ant paskutines zymes,jei nepastebejei rodikles kilimo.kai pasikeiciau rele,po ja papildomai prisukau 20 cm x 20 cm aliuminio plokstele,antri metai rele veikia normoi.

Sveiki, pas mane atvirkstine beda sianakt pastebeta. Automobilis stovi, variklis isjungtas, nei is sio nei is to isijungia ventiliatoriai ir nuolatos dirba, rezultatas aiskus, per nakti nusodintas akumuliatorius. Kame gali buti beda del nuolatos veikianciu ventiliatoriu. Dabar , kad nesodinti akumo atjungiau abu ventiliatorius.

Citata:
Pas mane tas pats buvo. Viskas prasidejo nuo to, kad radau i rele ateinanti pazeista laida. Sutvarkiau. Paskui pradejo savaime isijungti veniliatoriai, taip pat ir tau. Galu gale pasikeiciau paleidimo rele. Jau geras 2 menuo vaziuoju be problemos. O ar meta pas tave cheka. Klaidas ar tikrinai ?

Sveikas, taip klaida p1491, kazkas su grandine ar rele. Paleidimo rele tai tas eziukas po kairiu priekiniu zibintu ?

Taip. Tu visiskai teisus. Patikrink tuos 3 laidus ateinancius i riele. Po to kaltink reles gedima. Sekmes.

na laidai kaip ir vietoje, nutrukimu nematau.

As nutrukimu ir nemaciau, paemiau kontrolke (arba testeri ) ir vualia ! ! !