Citata:
Yra uždėta limitas, per kiek laiko reikia pradėjus pranešimą parašyt (jei gerai pamenu - gal 10 min.), tai nėra ko miegot ar daug rašyt

O jei pradėję rašyt nueinat nuo kompo, tai grįžę prieš spausdami Pateikti, pasižymėkite visą surašytą tekstą ir nusikopijuokite į atmintį, tai jei ką - turėsit iš kur atgal parkopijuot (Ctrl+A, Ctrl+C, reikalui esant - Ctrl+V)

Citata:
Taigi vartotojo profilyje yra ta info. Į parašą tokių dalykų net nededu

Citata:
Neturėtų būt, bet kai prie akių nematau tokios situacijos, tai nežinau, ką tvarkyt Matyt man visur viską leidžia

Citata:
Tikrai gali dėl to būti, nes tuose sausainiuose ir saugoma su atitinkama svetaine susijusi informacija, pvz. prisimenamas slaptažodis ir t.t.

Tu kada nulįsk iki tų sausainių ir atsidaryk, tai įdomių dalykų rasi

Šiaip keistokas atvejis, greičiausiai naršyklė grybauna.

Tavo vietoj nespėliočiau, o į diagnostiką nuvilkčiau, gal koks daviklis/fyškė nusimovus.

Kolegą neseniai gelbėjau, tai tuo pačiu aprašysiu - gal kam pravers.

Auto - Chrysler Town & Country, 2000m., 3.8L

Prasidėjo nuo to, kad po tepalų keitimo praėjus kokiam mėnesiui, važiuojant pradėjo deginėtis lemputė, kad per žemas tepalo slėgis. Problema netipinė, tai šiek tiek nustebino.

Užsidegdavo tik numetus apsukas (pristabdžius, susukus vairą, įjungus kondicionierių), kai apsukos būdavo apie 600-700. Vėliau pradėjo kvailioti jau ir prie 1000-1500. Iš tos baimės jau buvo pradėję galvot apie variklio kapitalinį, juolab kad neperseniausiai buvo pakeisti tepalai, o auto turimas tik apie kelis mėnesius, galvojom, kad parduodant "vaistų" pripylė, o pakeitus tepalus, po kiek laiko "vaistų" poveikis dingo.

Aistroms nurimus ir pradėjus blaiviai galvot, pasikonsultavus pirmiausia pakeistas tepalo filtras - maža kas, gal brokas, gal koks "krešulys" užstrikdė. Nepadėjo.

Sekantis žingsnis - nuodugniai apžiūrėtas ir pakeistas tepalo slėgio daviklis. Kadangi jis veikia jungiklio, o ne rezistoriaus principu, su testeriu nebuvo ką tikrint. Ir ką - bingo! Problemos neliko. Beje, senąjį apžiūrėjus matėsi, kad pro jį lėtai skverbiasi tepalas, buvo laisvumas tarp įsukamos metalinės dalies ir plastmasinės dalies.

Kaune daviklio kaina - 60-70 Lt. Gėrimų remontuojant už didesnę sumą išgerta

Kol kas man iš jų kalbų 0 naudos. Kai kuris nors parašys procedūrą, pagal kurią susitvarkius problema išsispręs, ir kas nors patvirtins, kad tikrai - pagal tai padarė ir veikia, aš sakysiu - o tikrai, jis yra šaunuolis, žino, ką rašo.

O dabar čia tas pats, kas ginčytis, kieno ilgesnis...

Taip kad rišam šią temą, vienintelis naudingas pratęsimas būtų įmesta veikianti schema.

Matau verslo niša atsiranda

Pasiskaičiau rusų forumuose, tai ten siūlo racijos korpusą įžemint, kai kuriais atvejais dar ant + filtrą pakabint (ir maitinimą reikia atsivesti tiesiai nuo akumo).

Kiti bando kaltę suversti blokeliams - neva dėl prastos kokybės kontrolės ten dažnai minusas kala į korpusą (kuris turėtų veikti kaip ekranas?) ir užuot slopinęs triukšmus, juos kaip antena spinduliuoja. Beje, ten paminėta, kad tokie atvejai nagrinėjami kaip garantiniai ir blokeliai keičiami, tik čia LT nežinau, kaip ten elgtųsi "internetiniai" pardavėjai, be to, tokį faktą reiktų patikrint ir įrodyt.

Sorry, jei kur nusišnekėjau, iš radioelektronikos duonos nevalgau.

Tie, kurie nebijo ir į susitikimus atvažiuoti, sužino viską, ko paklausia. O tie, kurie bijo savęs parodyt, tai kokia gali iš jų nauda būt?

Man klubiečio, kuriam paskambinus atvažiuotų pagelbėti, balsas dešimtis kartų svaresnis, negu žmogaus, kuris tauzyja niekus ir jo gyvenime niekas nematė jokiam susitikime.

Tie, kurie labiausiai bijot ištraukt pinigus iš kišenės (kurių niekas neprašo ištraukt), pirma paklauskit, ką gero padarėt svetainei ar kitiems klubiečiams?

Už dalyvavimą forume niekas mokesčių ir neima...

Ginttai, gal tu visus taškus ant i sudėtum?

Kad neturiu radisto diplomo, tai dar nereiškia, kad nieko nesuprantu ar negaliu nuomonės reikšt. Savo parašymu nieko nesumelavau. O jei ko ir nesuprantu, tai nereiškia, kad negaliu pasiskaityt ir pradėt suprast.

Ką reiškia, kad xenonuose nėra balasto? Daug kur šį dalyką vadina būtent balastu, pažiūrėk internete:

http://www.freepatentsonline.com/6975077.html
http://www.freepatentsonline.com/6608452.html

Ir kodėl egzistuoja balastų be trasnsformatorių (kaip darėnas minėjo), kurie yra brangesni ir taip netriukšmauja?

http://www.freepatentsonline.com/6686702.html

Citata:

Kažkaip dažnai tu nesupranti, ką kiti parašo. Dėl balasto skelidžiamų triukšmų reikia mažinti racijos jautrumą, dėl ko sumažėja susikalbėjimo atstumas.

O bla bla dėl to, kad jau pastebėjau - kuo tavo nuomonė kategoriškesnė, tuo dažniau neteisus būni, kur tu ten ekranus dėliosi (balastai ir taip ekranuoti) ar pakeisi balasto buvimo vietą? Pas mane 4 kai reikėjo sudėt, tai tik viena vieta ir buvo, kur tilpo.

Kažkur nutrūkęs kaitinimo siūlelis, arba keisk stiklą, arba girdėjau (VBS), kad egzistuoja kažkokie elektrai laidūs klijai, su kuriais pažeistą vietą galima patepliot.

Bla bla bla

Pas mus su Piktu įjungus xenonus, reikia mažint racijos jautrumą, nes pradeda šnypšti. Pradžioj galvojom, kad lievos racijos (pas abu vienodos), paskui iš chebrytės, kuri montuoja xenonus, išgirdom, kad furistams deda +50 Lt brangesnius xenonus, kur kokybiškesnis balastas ir neskleidžia triukšmų. Išvada kaip ir aiški.

Greičiau jau prastumtų - gruodžio pradžioj man tech. apžiūra

SE pakankamai plikas, šifruojasi kaip "Standart Edition", LE - "Lux Edition". Bent jau 1996 metų lyginant SE ir LE, LE yra autopilotas, salono apšvietimas kiekvienam atskirai, odinis vairas, keičiasi vairo padėtis, palubėj borto kompiuteris, ko nėra SE. Gal dar ką nors pamiršau.

Jo, nusprendėm, kad narių kiekis pakankamas, dabar gerinsim kokybę: jei nori prisijungti aktyvus narys, brauksim tuos, kurie niekur nedalyvauja.